今天上午，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付。至此，外高桥造船自2003年交付首制船15万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油111”以来，累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台共计1亿202万载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率持续刷新中国造船业纪录。
1999年外高桥造船应运而生、乘势而上，“三年建成出船、四年收尾竣工”，2003年基地竣工当年即以3艘/50万载重吨的交付实绩树立行业标杆，成为中国船舶工业全面走向世界、迈向现代化的重要标志。
2009年5月，外高桥造船为新加坡OCEAN TANKER公司建造的10.8万吨成品油轮“OCEAN UNICORN”号交付，这是公司建造的第100艘船舶产品，当年公司完工量突破600万载重吨，三大造船指标持续国际领先。
外高桥造船为希腊ALPHA TANKER公司建造的17.6万吨散货船“ALPHA DIGNITY”号是外高桥造船交付的第200艘船。在这第二个百船期间，外高桥造船在散货船、油轮、VLCC领域延续良好态势接续发力，呈现出迸发之势。这一时期，外高桥造船年造船总量连续突破600万载重吨、700万载重吨、800万载重吨大关，成为国内第一家、也是唯一一家年产突破800万载重吨的船企，创下中国造船业多项新纪录。
外高桥造船为台湾裕民航运建造的20.6万吨散货船“裕星”号是外高桥造船交付的第300艘船舶。在第三个百船期间，公司不仅批量交付了好望角型散货船和VLCC，在海洋工程领域也顺应国家和市场需要实现了重大突破，其建造的中国首制世界第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投产使用，标志着我国海洋石油工业实现了从浅水走向深蓝的历史性跨越；首个海工装备标准化示范项目也在外高桥造船启动。
外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司建造的31.8万吨VLCC“凯旋”号是外高桥造船交付的第400艘船舶。这一时期，全球造船市场深度震荡下行，公司在危机中寻找机遇，持续调整和优化产品结构、实现产品高端化转型发展，批量交付了8.3万立方米、8.5万立方米超大型液化石油气体运输船（VLGC），不仅打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断，也标志着中国自此迈入全球高端液化石油气体运输船设计建造的第一方阵。
40万吨智能矿砂船
外高桥造船为美国福茂公司建造的21万吨散货船“德梅”号是外高桥造船交付的第500艘船舶。公司持续拓展海工市场、深化民船领域布局，交付全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”号，推动中国智能船舶全面迈入1.0时代。交付国内首艘20000TEU集装箱船，一举将我国集装箱船建造能力由万箱级提升至20000箱级。为SBM公司交付世界独创230万桶“通用型”FPSO，建造效率和质量赢得客户好评如潮，为后续连续深化合作奠定了坚实基础。此外还连续交付了CJ46、CJ50、JU2000E等系列多座自升式钻井平台和海工辅助船等，海工装备项目综合管理能力显著增强。2019年首艘大型邮轮开工建造，拉开了中国船舶工业夺取“皇冠上最后一颗明珠”的序幕。
随着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付，外高桥造船实现了第六个百船的目标。这一时期，外高桥造船批量交付7000TEU集装箱船，创下平均1个月交付2艘的佳绩，细分领域全球第一。成功交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代。交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择。
自升式钻井平台项目圆满收官，连续交付多艘230万桶“通用型”FPSO，巩固了公司在国内海洋工程装备设计建造的领军地位。2024年11月4日交付FPSO系列第五艘“捷豹”轮，标志着外高桥造船成为我国首家完工交付总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。
尤其重要的是，在这期间历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”于2023年11月4日命名交付并成功投入运营，这是中国船舶工业发展史上里程碑事件，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在这一时期实现了开工、下坞和起浮大节点，我国邮轮装备产业在东海之滨蓄势待发。
从早期以散货船、油轮为主的产品结构，跃升为如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上生产储卸油装置等高技术高附加值船型的完整产品谱系，成立26年的外高桥造船以600艘船舶的积淀成长为全球唯一可同时建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业，构建了独具特色的巨系统数智化管理模式，树立起中国船舶工业节拍化、批量化、高效率建造的新标杆。
此次交付的“GRANDE TIANJIN”号是外高桥造船为Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船（PCTC），具备9000车标准装载能力，可兼容电动车、传统燃料汽车及重型滚装货物。该船采用新型低油耗主机，集成扭曲舵、毂帽鳍等节能装置，显著降低能耗；配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放，并获得意大利船级社“氨燃料预留（Ammonia Ready）”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。“GRANDE TIANJIN”号的船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船建造纪录。
据悉，“GRANDE TIANJIN”号拟定于8月19日开启首航，搭载中国新能源汽车品牌零跑汽车的第100万辆纯电动汽车，踏上前往欧洲的航线。此次“国车国运”堪称我国新能源汽车与航运产业联动协作的典范，实现了中国自主建造船舶与中国新能源汽车两大制造业的同频共振，有力推动了全球供应链的深度融合。
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