2025年7月1日，中国国际航空公司所属的国产C909客机平稳降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场，标志着国航首条C909国际航线正式开通。这架喷涂着五星红旗的国产飞机，不仅承载着旅客的期待，更象征着中国大飞机事业的蓬勃发展。自2016年6月28日首航以来，C909（原ARJ21）已累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次，成为中国民用航空史上的一座里程碑。
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破茧成蝶：从技术突破到商业运营
C909的诞生，是中国航空工业的一次重大突破。作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，C909承载着打通国产商用飞机技术链、产业链的重要使命。自2002年立项以来，中国商飞团队攻克了超临界机翼、涡扇发动机总体布局等关键技术，实现了喷气客机的高速巡航能力。经过数百次计算和试验，C909最终在没有激波阻力的情况下实现了亚音速飞行，为国产大飞机的发展奠定了坚实基础。
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2016年6月28日，C909在成都双流国际机场成功首航，标志着我国航线上国产喷气客机零的突破。九年来，C909不断迭代完善，进行了上千项设计优化，逐步适应了高寒、高温、高原等复杂环境。2024年11月，中国商飞宣布ARJ21飞机增加商业名称C909，进一步提升了其市场影响力。
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织密航线：从国内到国际的跨越
C909的航线网络如同一张逐渐展开的巨网，覆盖了国内主要城市和偏远地区。在新疆，C909投入22架飞机，累计开辟航线120余条，通达疆内26座运输机场，构建起“疆内通、县域联”的空中走廊。在黑龙江，C909以哈尔滨为枢纽，连通了东北区域内外32座机场；在内蒙古呼和浩特，每天有多架C909起降，已连通内蒙古区域内外46座机场。
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与此同时，C909也积极拓展国际市场。2019年10月26日，C909首条国际航线——哈尔滨至符拉迪沃斯托克航线开通；2024年6月7日，首条中亚航线——喀什至胡占德航线开通。2023年4月18日，C909在印尼成功首航，开辟了岛屿之间的支线航线，并拓展至跨境干线航线。目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。
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系列化发展：满足多样化市场需求
机型的系列化发展是商用飞机产业的重要特征。C909不仅推出了货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机等衍生机型，还通过“干租”“湿租”等模式探索了新的商业模式。2025年4月12日，中国商飞“干租”给老挝航空的C909完成首次商业飞行；4月19日，成都航空“湿租”给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启商业运营，验证了C909在短窄跑道和潮湿环境下的适应能力。
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此外，C909还积极响应绿色低碳发展需求，已具备使用最高50%掺混比可持续航空燃料（SAF）开展商业运行的能力，满足了客户对环保的需求。
人才与规范：为中国大飞机发展探路
C909的研发不仅推动了技术进步，还培养了一支高素质的人才队伍。自2002年立项以来，通过C909的研发，我国形成了三代技术团队，走出了40多位总师、副总师，他们活跃在国产商用飞机研制一线，发挥了人才队伍的培养和聚集作用。
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同时，中国商飞还在编写民用喷气客机的设计规范、实验规范，建立了囊括1万多项标准的规范体系。这些规范不仅提升了国产飞机的设计水平，也为国际适航认证提供了有力支持。
展望未来：飞得更高更远
好飞机是造出来的，更是飞出来的。近年来，C909持续改进优化，不断提升性能、机组操作体验和客舱舒适性。目前，C909已初步找到合适的运营场景，有的航空公司使用C909运行高密度公交化航线，有的运行“窄长”航线，还有的正在探索征战新市场。
随着国航首条C909国际航线的开通，C909的国际化进程又迈出了重要一步。未来，C909将继续拓展国内外市场，为中国大飞机事业的发展贡献更多力量。我们有理由相信，C909将飞得更高更远，成为中国民用航空的一张亮丽名片。
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