最近几天，出现了我国某个中型特种机平台，使用新型涡桨发动机的视频。按照网络上的推测，这一发动机，应该就是AEP400系列涡桨发动机，请注意是AEP400，而不是AEP500。不得不说，两种发动机的侧重点，完全不同。尤其是AEP400，主要针对各种现役机型的升级改进。那么，有多大意义呢？今天，我们就聊聊我国涡桨发动机的巨大发展。
美国C-130系列中型运输机
首先，我们聊聊不同的发动机。当代各种机型，战机，一般使用涡扇发动机，例如美国的F119、中国的涡扇15等等。直升机，使用涡轴发动机，例如美国的T701系列、中国的涡轴10等等。至于中型、轻型运输机平台，基本上使用涡桨发动机，例如中国的涡桨6、美国的T56系列等等。截至目前，涡桨6系列发动机，仍然是我国主要使用的发动机。
展开剩余83%我国涡桨6系列发动机，在苏联AI20系列发动机的基础上，进一步仿制、改进而来。按照公开报道，涡桨6早期批次，最大功率3126千瓦，全重1200公斤，存在油耗偏高、飞行寿命偏低、重量太重等一系列问题。后来，随着我国科技水平的全部提升，我国对涡桨6系列发动机，进行了各方面的改进、升级，推出了国产涡桨6C型发动机。
美国E-2D舰载预警机
目前，我国运9、运8中型运输机、空警600舰载预警机上，都普遍使用涡桨6C发动机。运8、运9采用4台涡桨6C，空警600采用了2台涡桨6C。按照公开报道，涡桨6C的全重，下降到了1080公斤，单台最大功率，提升到了3751千瓦。不得不说，涡桨6C对于解放军部队的各种中型、轻型平台，仅仅解决了有无问题。对比欧美技术，仍然存在很大的差距。
美国的E-2系列预警机，采用了2台T56-A-427型涡桨发动机。单台最大功率3800千瓦，全重只有880公斤，而且油耗更低。换而言之，制空时间更长、“死重”更少。也许大家发现了一个问题，俄罗斯的涡扇、涡桨发动机，对于我国来说，都仅仅是临时性的过渡。先解决有无问题，之后，我国在一步步追赶欧美先进技术。
我国运9中型运输机
涡扇、涡轴、涡桨、燃气轮机、柴油机等各个领域，都是类似的情况，在这方面属于“一通百通”。最近两年，我国先后推出了AEP400、AEP500两种新型涡桨发动机。其中，按照公开报道，AEP500发动机，单台最大功率5000千瓦左右。同时，由于涡桨和涡轴发动机之间，具有很大的互通性。
既然5000千瓦涡桨发动机已经出现，那么，5000千瓦的涡轴发动机，已经距离不远了。上述两种机型，对于我国未来的机型发展，意义重大。例如传说中的新一代运30战术运输机，很有可能，采用4台AEP500的军用型。无论是运载能力，还是航程半径，相比运9系列运输机，都有很大的提高。除了运30之外，还有我国自己的35吨级重型运输直升机。
我国空警600舰载预警机
美国的CH-53系列重型运输直升机，就是采用了3台5600千瓦的涡轴发动机。如果我国以3台5000千瓦涡轴发动机为动力，进一步设计、发展国产版的“CH-53”，也不会有太大的问题。
那么，既然出现了AEP500，为何还要推出AEP400呢？其实，AEP400和AEP500的关系，类似于涡扇10C和涡扇15的关系。涡扇15虽然好，但是，歼16、歼10、歼15等机型，用不了。AEP500也是类似的情况，由于最大功率5000千瓦。对于运8、运9、空警600来说，出现了功率太大的问题，反而不合适。与之相比，AEP400涡桨发动机，正好满足了各种现役机型的需要。
两种不同的发动机同框
按照网络上的消息，AEP400发动机，单台最大功率4000—4200千瓦，油耗更低、重量更轻。最近几天，出现了我国某个中型特种机平台，使用新型涡桨发动机的视频。按照网络上的推测，这一发动机，应该就是AEP400系列涡桨发动机。如果这一消息属实，证明AEP400的军用型，已经基本定型，甚至已经开始小批量装备部队测试。
一旦技术全面成熟，生产量进一步提升，运9、空警600，以及以运9平台为基础，进一步发展的各型特种机，都能够根据批次、换装升级。功率更大、油耗更低、飞行时间更长，完全能够满足现役各个机型的需要。以空警600舰载预警机为例，换装2台AEP400以后。在制空时间、航程半径上，能够进一步提升，全面对标、超越美国的E-2D预警机。
航展上的AEP500涡桨发动机
以运9中型运输机，以及以运9平台为基础，进一步发展的各型特种机来说，也是类型的情况。通过网络上的视频显示，一部分特种机，已经换装。预计未来几年，AEP400、AEP500，以及各种衍生型，会批量装备解放军部队的各个机型，呈现大批量使用的情况。
新一代运30战术运输机模型
也许大家发现了一个问题，最近几年，我国在各种发动机方面，先后取得了重大突破，除了AEP400和AEP500涡桨发动机之外，涡扇15、涡扇19、涡扇20、涡轴10等等，先后出现。在海军舰艇动力方面，也是类似情况。2024年，新一代的CGT-30M、CGT-40M型燃气轮机，先后出现。从功率上来说，分别超越了美国LM2500-G5、欧洲的MT30等型号。
5000千瓦涡轴发动机
换而言之，困扰了我国海军多年的功率不足问题，也基本得到了解决。进一步发展各种新型舰艇的条件，已经全面成熟，例如传说中的9000吨级通用型驱逐舰，可能性大大提高。陆军建设也是类似的情况，新一代履带式车辆、轮式装甲车辆，先后出现，也意味着采用了各种不同的新型柴油机或者柴电混动。
新一代的CGT30、CGT40燃气轮机
关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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