现在即便是10万之内的廉价代步车市场，其实竞争也是相当激烈的，特别是比亚迪海鸥以及吉利星愿这样的产品，确实凭借比较低廉的价格迅速就冲高了销量。那接下来这个市场空间还会更卷一些，比如最近趁着成都国际车展的热度，上汽名爵MG4也已经正式上市，这款车型整体性价比表现也是可圈可点的。
首先起步价格已经压低到6.88万，作为一款紧凑级纯电动产品，价格门槛确实已经可以去对标一些小型车。而且即便上升到半固态电池的顶配版本，价格也压低到了10.8万。所以整个价格区间确实是亲民路线，这显然就是冲着销量而来的。
表面上看车身长度4395mm确实不算大，但是请注意这款车型定位紧凑级车并不是传统的三厢轿车，所以不要拿这款车的长度去对比朗逸轩逸卡罗拉之类的产品，实际上更接近的是大众高尔夫那样的车型。
因为车身宽度1842mm并不窄，反而可以带来比较宽敞的后排横向空间体验，特别是电动化平台有较高的空间利用率，因为没有车头多余的发动机舱，也没有尾部油箱位置以及排气系统，所以这种平台可以尽量拓展轴距，这款车轴距甚至做到了2750mm，这样的轴距表现甚至接近一些入门的中型车，横向对比的话已经比较接近大众速腾的级别。
所以对比吉利星愿或者比亚迪海鸥那些产品，这款上汽名爵MG4空间体验方面是明显的加分项，所以这款车已经不单单是女性上下班代步的定位产品，完全可以作为一个小家庭的主力用车了。
这次外观造型设计相比老款的话完全是两码事，因为之前的版本主要是针对出口海外市场，但现在这个版本纯粹就是要在国内市场走量的。造型设计就进行了明显的精修，车头前脸显得更加圆润一些，而且车身侧面属于那种典型的小钢炮姿态，如果联想的话其实比较经典的福特福克斯。
内饰就是很简单的新势力风格，没有太复杂的元素，台面上简简单单布局了中控悬浮车机大屏幕，不过整个配色方案是明显偏向于舒适温馨一点的，特别是有一些淡紫色配色比较符合女性化审美。
这个价位动力配置就很务实了，全系标配了163马力电动机，说实话放在纯电动市场并不算很强，但是一百六三马力大概可以相当于传统的1.5t发动机，电动机的特性就是爆发力比较强，即便零百加速成绩没有太出色，但这款车0~50公里每小时的加速只需要三秒，所以市区之内这种用车场景还是可以有比较强的推背感。
电池组配置也并没有刻意去给低配缩水，只是区分为437公里和530公里两个版本，如果就是日常上下班代步这种场景，其实437公里续航也是够用的，充电的频次也不会太高。
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